Sind TONGAWheels besser als neue Rollen?

Nein! Neue Rollen sind optimal. Da wollen wir nicht 'rankommen. Weder den Durchmesser noch die Materialeigenschaften einer neuen Rolle können wir wiederherstellen. Unsere Aufgabe ist es, angefahrene Rollen wieder aufzubereiten, das heißt, die Laufflächenform wieder herzustellen. Und das machen wir so gut, dass die meisten unserer Kunden den Unterschied zu neuen Rollen kaum spüren. Die Verbesserung gegenüber dem Anlieferzustand ist jedoch erheblich!!!

Nur wenn wir neue Rollen zur Überarbeitung bekommen weil diese nicht rund oder nicht mittig laufen, möchten wir behaupten: Besser als neu.......

Wie sieht meine Rolle nach dem Schleifen aus?

TONGAWheels haben bis auf ein Untermaß von nur 0,2 mm an den Flanken den selben Radiusverlauf wie eine neue Rolle, der Belag ist blitzblank und leicht aufgerauht. Die Breite an der Basis im Felgenbereich bleibt erhalten.

Wir messen die kleinste Rolle und schleifen von dieser so wenig wie möglich weg, bis das Profil wieder erreicht ist. Alle anderen Rollen werden dann auf dasselbe Maß geschliffen.

Der Durchmesser ist bei normaler Abnutzung nach dem Schleifen etwa 0,2 bis 0,8 mm (bei starker Abnutzung) kleiner als vorher, bei extrem einseitig abgefahrenen Rollen, deren Spitze schon weit ausserhalb der Mitte liegt, geht entsprechend mehr verloren.

Wie sind "eiernde" Rollen zu beurteilen?

Seitenschlag von Rollen kann zwei verschiedene Gründe haben: Entweder der Lagersitz ist ungenau oder der Laufbelag ist fehlerhaft auf die Felge aufgebracht. Einen mangelhaften Lagersitz erkennt man daran, dass die Rolle schwerfällig läuft und trotz guter Lager und richtiger Spacerlänge nach kurzer Zeit steht. In diesem Fall können wir zwar die Laufruhe optimieren, das Problem des schlechten Laufes bleibt aber.

Läuft die Rolle akzeptabel bis gut, lohnt sich ein Überschleifen, Rundlauf wird erreicht. Auch bei neuen Rollen.....

Ist die PU-Schicht homogen?

Skaterollen haben einen homogenen Belag. Das PU wird flüssig in die Form gespritzt und füllt das Volumen gleichmäßig aus. Das Material im Inneren ist dasselbe wie aussen. Bei manchen Rollen wird auf die Felge erst noch ein Ring aus Material mit anderen Eigenschaften aufgebracht, der dann mit dem PU mit eingegossen wird. Solange man die Rolle nicht bis auf diesen zusätzlichen Kern abfährt oder abschleift, ist das Material homogen.

Wie kommt es zu dem guten Grip?

Der besonders gute Grip war nicht geplant. Die spezielle Bearbeitung bringt es jedoch als freudiger Nebeneffekt mit sich, dass in der Oberfläche in gleichmäßiger Anordnung mikroskopisch kleine Risse entstehen, die eine leicht bogenförmige Form haben. Diese feinen Risse wirken wohl wie Lamellen bei Winterreifen, nur eben viel filigraner. Durch die geringe Rautiefe ist allerdings davon auszugehen, dass sich der Grip nach relativ kurzer Laufzeit wieder dem Serienstand nähert. Wir sind dabei, diesen Effekt zu erkunden und mit Zahlen zu belegen. Dann gibt's hoffentlich auch bald vernünftige Fotos von der Oberfläche auf der Website.

 Bitte beachten:

# Scheiben-Felgen (z.B. PC Vane) erhalten eine Bohrung mit ca. 5mm Durchmesser

# Alle Rollen erhalten dasselbe Laufflächenprofil! Schmale Rollen, wie PC-Vane, machen bis 20mm Breite noch Sinn, bei 18mm würde ich abraten

# MPC Wheels prüfen, wie nahe man schon dem Kern gekommen ist und ob Ablösungen von der Felge erkennbar sind

Wohin schicke ich die Rollen?

Wer jetzt Lust auf geschliffene Rollen hat sendet seine angefahrenen Räder an (send your wheels to): 

TONGAWheels   -   Alfons Modauer   -   Berggasse 18   -   D-85101 Lenting